高铁专用380C无砟轨道伤损掉块修补材料是由低碱硅酸盐水泥、石英砂、高效减水剂、膨胀剂及其他多种原材料配比而成的干粉砂浆料。

板式轨道与基础表面的缝隙，需采用无砟轨道抬升专用材料以自重状态灌浆方式进行封堵，砂浆填充层是道床板式轨道的关键技术之一，其功能是调平高程、保证道床板与基础底座的有效粘结，并承担传递板下压力的基础。

一、性能指标

注：无砟轨道伤损掉块修补材料执行规范；TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》。

二、施工工艺

1、基础处理

构件就位调整完后，用压缩空气（或吸尘器）将已处理的混凝土表面上的粉尘、杂物等在清扫一遍，浮锈和油污要除掉。灌浆前24h充分湿润基地表面，灌浆前1h清除明水。

2、支模

构件就位调整、基础处理完成之后，在构件底板周围支上模板或用水硬砂浆封堵，模板装配应牢固，底部所有的缝隙要进行密封以避免砂浆料漏出。

3、灌注前检查

模板及排气孔的检查：模板是否牢靠，排气孔是否畅通。

4、灌注

380C砂浆的推荐配合比为砂浆料：水=100:19（根据设计所需要的流动度可适当调节用水量，用水量调节范围控制在17～23%），搅拌时间为5min。
380C型砂浆料的灌注：将输浆管接到道床板的灌浆孔上，直接进行灌注，当排气孔溢出浆体稠度与注入的稠度相同时，即可将排气孔堵住，完成灌注。
清洗：浇注完毕后，清洗搅拌机、输浆管以及粘附有砂浆的工具。

5、拆模和养护

按一般的方法即可。

三、注意事项

1、模板要牢固，防止漏浆。

2、制拌好的砂浆料必须做流动度试验，控制浆体的流动度在技术性能要求范围之内。

380C砂浆料施工工作宜在流动度下降前灌注完毕（30～45min）。

四、包装贮存

无砟轨道伤损掉块修补材料采用覆膜防潮纸袋包装，40kg/袋。

自生产之日起有效贮存期为6个月。

密封贮存在阴凉、干燥、通风的库房中，不可曝晒，不可雨淋，冬季应注意防冻。